Apbruņotais Ļeņingrada bija viens no grūtākajiem punktiem Austrumu frontes kaujas kartē. Vācu karaspēka pilnīgas aplenkuma apstākļos bija ārkārtīgi grūti nodrošināt pilsētas aizsardzību. Baloni bija viens no efektīvākajiem veidiem, kā pasargāt Ļeņingradas debesis no ienaidnieka bombardēšanas. Tomēr piegāžu trūkums gandrīz neļāva viņiem rīkoties. Situāciju izglāba talantīgs leitnants, kura izgudrojums bija gadu desmitiem priekšā savam laikam.
Pirmo reizi gaisa baloni debesīs virs Ļeņingradas pieauga naktī praktiski no pirmās kara dienas - 1941. gada 23. jūnija vēlā vakarā. Milzīgi transporta līdzekļi ar ūdeņradi, kas vidējā augstumā ir pārvietoti pa pilsētu, neļaujot ienaidnieku spridzinātājiem nolaisties, lai sāktu lobīšanu. Un, ja lidmašīna tomēr mēģinātu nolaisties un trāpītu gaisa balonam, eksplodētu sprādzienbīstama bumba, kas iznīcināja ienaidnieka spēkratu.
Baloni bija diezgan efektīva aizsardzības metode pret bombardēšanu, taču tiem bija arī trūkumi. Viņu nepārtrauktas uzturēšanās debesīs parasti nepārsniedza trīs nedēļas. Baloni zaudēja ūdeņradi, kas tika izlaists ārā. Un viņi vienkārši gāja uz leju, zaudējot augstumu. Un, lai “aizstāvi” atkal paceltu debesīs, vispirms bija nepieciešams to nolaist uz zemes un piepildīt ar jaunu ūdeņradi. Degvielas uzpildīšana tika veikta, izmantojot vinčas, kas darbināmas ar benzīnu. Tomēr tik ļoti nepieciešamā degviela beidzās jau 1941. gada beigās, un Ļeņingradai draudēja zaudēt savu debesu aizsardzība. Apbruņotais Ļeņingrada bija viens no grūtākajiem punktiem Austrumu frontes kaujas kartē. Vācu karaspēka pilnīgas aplenkuma apstākļos bija ārkārtīgi grūti nodrošināt pilsētas aizsardzību. Baloni bija viens no efektīvākajiem veidiem, kā pasargāt Ļeņingradas debesis no ienaidnieka bombardēšanas. Tomēr piegāžu trūkums gandrīz neļāva viņiem rīkoties. Situāciju izglāba talantīgs leitnants, kura izgudrojums bija gadu desmitiem priekšā savam laikam.
Pirmo reizi gaisa baloni debesīs virs Ļeņingradas pieauga naktī praktiski no pirmās kara dienas - 1941. gada 23. jūnija vēlā vakarā. Milzīgi transporta līdzekļi ar ūdeņradi, kas vidējā augstumā ir pārvietoti pa pilsētu, neļaujot ienaidnieku spridzinātājiem nolaisties, lai sāktu lobīšanu. Un, ja lidmašīna tomēr mēģinātu nolaisties un trāpītu gaisa balonam, eksplodētu sprādzienbīstama bumba, kas iznīcināja ienaidnieka spēkratu.
Baloni bija diezgan efektīva aizsardzības metode pret bombardēšanu, taču tiem bija arī trūkumi. Viņu nepārtrauktas uzturēšanās debesīs parasti nepārsniedza trīs nedēļas. Baloni zaudēja ūdeņradi, kas tika izlaists ārā. Un viņi vienkārši gāja uz leju, zaudējot augstumu. Un, lai “aizstāvi” atkal paceltu debesīs, vispirms bija nepieciešams to nolaist uz zemes un piepildīt ar jaunu ūdeņradi. Degvielas uzpildīšana tika veikta, izmantojot vinčas, kas darbināmas ar benzīnu. Tomēr tik ļoti nepieciešamā degviela beidzās 1941. gada beigās, un Ļeņingradai draudēja zaudēt savu debesu aizsardzību.
Baloni bija ļoti svarīgi Ļeņingradas aizsardzībai.
32 gadus vecais militārais tehniķis ar jaunākā leitnanta Borisa Šeļiča pakāpi atrada izeju. Viņš tika mobilizēts otrajā dienā pēc vācu karaspēka iebrukuma PSRS teritorijā. Jaunākais leitnants Šeličs nodarbojās ar 2. pretgaisa aizsardzības korpusa 3. pulka aerostatisko vinču remontu. Būdams talantīgs pašmācīts cilvēks, pat pirms kara viņam izdevās salikt vieglo automašīnu, kas viņam kalpoja par pārvietošanās līdzekli starp baloniem, lai sniegtu tehniskas norādes.
Un grūtajās dienās, kad Ļeņingradā beidzās benzīns, Boriss Šeličs ierosināja alternatīvu - izmantot lifta elektriskās vinčas, kas pielāgotas darbam ar baloniem. Ideja nebija slikta, taču šķēršļus sagādāja jauns šķērslis: diezgan drīz pilsēta palika bez elektrības.
Reklāmas video:
Jaunākais leitnants Boriss Isaakovičs Šeļičs.
Arī mēģinājums pievērsties mehāniskai darbībai izrādījās praktiski neiespējams. Fakts ir tāds, ka šādam darbam bija vajadzīgs vairāk nekā desmit vīriešu spēks, bet apstākļos, kad plaši tika mobilizēta personāla fronte, līdz balles stabiem palika līdz 5 cilvēki, un vairums no viņiem bija meitenes.
Bet Šeličs nepadevās, mēģinot atrast izeju no gandrīz izmisušās situācijas. Atrodoties mājās, inženieris izlēma sevi izklaidēt ar lasīšanu. Izvēle krita uz Džeila Verna romānu “Noslēpumainā sala”. Atbilde uz problēmu ar gaisa baloniem tika atrasta tajā pašā brīdī - darba 11. nodaļā bija strīds starp galvenajiem varoņiem, diskutējot par to, kāda degviela tiks izmantota nākotnē. Saskaņā ar Cyrus Smith raksturu, kurš bija inženieris, pēc ogļu atradņu izžūšanas pasaule pāries uz ūdeni vai drīzāk tā sastāvdaļām - skābekli un ūdeņradi.
Žila Verna romāns ieteica izeju.
Lai pieņemtu lēmumu par benzīna vietā izmantot ūdeņradi, bija jāapsver apzināti, ņemot vērā skumjās pagātnes epizodes, kas saistītas ar šādiem eksperimentiem. Šīlihs bija labi iepazinies ar Vācijas aeronautikas lepnuma, dirižabļa "Hindenburg", vēsturi. Katastrofa, ko tieši izraisīja ūdeņraža aizdegšanās, izraisīja desmitiem cilvēku nāvi un tika aktīvi atspoguļota padomju presē. Šis traģiskais notikums uzsāka eksperimentu ar bīstamo gāzi samazināšanu un izbeidza dirižabļu laikmetu.
Slavenākā dirižabļa bēdīgais liktenis pierādīja ūdeņraža lietošanas briesmas.
Tomēr leitnants Šeļičs uzskatīja, ka ir jāuzņemas risks, jo aplenktā Ļeņingradas aizstāvjiem vienkārši nebija citas izejas. Kā pirmo eksperimentu mehāniķis ar šļūteni savienoja balonu ar "kravas automašīnas" dzinēja cauruli un ieslēdza atkritumu ūdeņradi. Ideja darbojās - motors sāka darboties nekavējoties. Bet tad notika negaidīts - kad Šeličs mēģināja palielināt ātrumu, notika sprādziens. Mehāniķis izkāpa ar čaumalas triecienu, negadījumu nebija.
Pirmie eksperimenti tika gūti ar mainīgiem panākumiem.
Bet talantīgais leitnants negrasījās apstāties pusceļā. Tūlīt pēc atveseļošanās viņš sāka domāt par problēmas risināšanu. Tas bija ūdens blīvējums, kas kalpoja kā atdalītājs starp motoru un uguni. Ūdeņradis izgāja cauri sava veida ūdens sienai, un sprādzieni tika novērsti. Šeļiča projekts tika ierosināts vadības ierēdņiem, un viņi deva iespēju attīstīties.
Pārbaudei pulcējās viss Ļeņingradas pretgaisa aizsardzības dienesta vadītājs. Boriss Šeličs palaišanas procedūru veica vadības klātbūtnē. Dzinējs iedarbinājās uzreiz, neskatoties uz 30 grādu sals, un strādāja bez traucējumiem. Visi turpmākie eksperimenti arī bija veiksmīgi. Pārsteigtā komanda pavēlēja visas balonu vinčas 10 dienu laikā pārsūtīt uz ūdeņradi. Tomēr izstrādātājiem tam vienkārši nebija resursu.
Šeļičs atkal devās meklēt risinājumus. Meklēšanā viņš nonāca Baltijas rūpnīcā un sākumā neko neatrada. Tomēr tad, ieejot noliktavā, es saskāros ar milzīgu skaitu lietotu ugunsdzēšamo aparātu. Un tie bija ideāls risinājums. Turklāt pastāvīgas bombardēšanas apstākļos tukšo ugunsdzēšamo aparātu "krājumi" tika nepārtraukti papildināti.
Lai ievērotu termiņu, izstrādātāji gandrīz visu diennakti strādāja vairākās komandās. Nepieciešamo iekārtu izveidoto un uzstādīto vienību konts nonāca simtos. Bet aizdevējiem izdevās to izdarīt. Un gaisa baloni atkal pieauga debesīs, pasargājot apbruņoto pilsētu no ienaidnieka sprādzieniem ar neizbraucamu sienu.
Pateicoties talantīgā leitnanta izgudrojumam, baloni atkal aizstāvēja pilsētu.
Boriss Šeličs kopā ar savu prāta bērnu apmeklēja vairākas militāro izgudrojumu izstādes. Par savu darbu talantīgajam leitnantam tika pasniegts Sarkanās Zvaigžņu ordenis. Un viņi arī vēlējās izgudrojumu apbalvot ar Staļina balvu. Tomēr tas nenotika - tad darbs netika cauri konkursam.
Līdz 1942. gada sākumam jaunākā leitnanta Šeļiča izgudrojuma gods sasniedza štābu. Tika izdots rīkojums pārvietot tehniķi uz Maskavu, lai pabeigtu uzdevumu: nodrošināt 300 motoru pārvietošanu uz ūdeņradi galvaspilsētas balonu aizsprosta daļās. Uzdevums tika izpildīts. Atbildot uz to, Šeļičam tika piedāvāts pārcelties uz Maskavu, bet leitnants atteicās. Viņš uzskatīja, ka, ja viņš paliktu galvaspilsētā, tas izskatītos kā bēgšana no īstā kaujas lauka, kas turpināja plosīties Ļeņingradas augsnē. Tehniķis atgriezās dzimtajā pilsētā un turpināja savu biznesu - veikt aerostatisko barjeru tehnisko kontroli.
Borisa Šeļiča balvu saraksts.
Visa kara laikā veiksmīgi tika izmantoti jaunākā leitnanta Borisa Šeļiča vadītie aerostati. Bet uzvara izbeidza šo laikmetu: iemesls bija dzinēja degvielas pazušana - ūdeņraža "atkritumi". Tomēr Ļeņingradas tīrradņu tehniķa norakstītos izgudrojumus turpināja izmantot kolhozu un valsts saimniecību darbā.
Progresīvais izgudrojums pēc kara tika aizmirsts.
Bet, neskatoties uz to, ka Šeļiča izgudrojums daudzus gadus tika aizmirsts, talantīgās personas gods tika saglabāts. Piemēram, 1974. gada augustā laikrakstā Pravda rakstā “Nākotnes degviela - ūdeņradis” akadēmiķis V. Struminskis rakstīja: “Pat ja pasaulē pazūd ogles un nafta, PSRS nedraud enerģijas katastrofa, jo padomju zinātnieki apsteidz Amerikas zinātni, atrada alternatīvu enerģijas avotu - ūdeņradi. PSRS Zinātņu akadēmijas Sibīrijas filiālē 1968. gadā, gadu agrāk nekā amerikāņi atrada veidu, kā ūdeņradi izmantot kā automašīnu degvielu."
Pēc tam Ļeņingradas frontes veterāni nosūtīja atspēkojumu, atgādinot jaunākā leitnanta Borisa Šeļiča izgudrošanas vēsturi, kas kopš 1941. gada izglāba apbruņoto pilsētu. Tātad tiešām ūdeņraža dzinēja radīšanas jautājumā PSRS apsteidza Ameriku, bet to darīja pirms gadu desmitiem.