Londonas metro būvniecība tika sākta 1860. gadā, un trīs gadus vēlāk tika atvērta pirmā līnija, kas sastāv no septiņām platformām. Tagad Lielbritānijas galvaspilsētas metro ir divi simti septiņdesmit staciju, bet apmēram četrdesmit no tām ir pilnībā pamestas. Protams, šīs "spoku stacijas" kā magnēts pievelk diggers un piedzīvojumu meklētājus, kuri, savukārt, ir mītu un šausmu stāstu veidotāji par noslēpumainajiem tumšo pazemes tuneļu un platformu, kas pārklāti ar daudzgadīgiem putekļiem, iemītniekiem …
"Melnās nāves" upuri
Slavenākie Londonas metro pirmo zaru varoņi ir mirušo dvēseles un viņiem atņemtie kapi. Kur viņi nāca no turienes? Ļoti vienkārši. Pirmais metro tika uzbūvēts atklātā veidā: vēlamajā virzienā tika izrakts dziļš un plats grāvis.
Parasti viņi rakt tieši ceļa malā, bet, ja pa ceļam nāca mājas, tās bija jānojauc. Grāvju sienas tika nostiprinātas, augšpusē uzstādītas arkas, izgatavoti grīdas segumi, pēc tam tas viss tika pārklāts ar zemi, ieklāts ar bruģakmeņiem, un iela ieguva sākotnējo izskatu. Tiesa, zem tā jau ir pagājis sekls (līdz pieciem metriem), bet garš un diezgan plats tunelis, kas ir pilnīgi pietiekams vilciena garām.
Tātad, pastāv leģenda, ka pirmā metro novietošanas laikā celtnieki vairākas reizes paklupa masu kapos - simtiem cilvēku ķermeņi vienreiz bija nogremdēti milzīgos caurumos un pārklāti ar kaļķiem. Protams, strādnieki nebija tik saviļņoti par šādiem atradumiem, īpaši pēc tam, kad varas iestādes, vilcinājušās, oficiāli paziņoja, ka apbedītie ir viduslaiku mēra epidēmiju upuri.
Reklāmas video:
Bezpajumtnieki "pazemē"
Neviens negribēja apnikt ar "mēru" atlieku pārapbedīšanu, un tāpēc būvniecības īpašniekiem bija jāmaksā daudz naudas tikai par to, lai kauli tiktu vienkārši noņemti no ceļa. Mēģināsim aprēķināt: "melnā nāve" 1348.-1349. Gadā iznīcināja divas trešdaļas Londonas un apkārtējo ciematu iedzīvotāju, kuru skaits pēc konservatīvākajiem aprēķiniem bija aptuveni 60 tūkstoši cilvēku.
Tvaika lokomotīves litogrāfija uz līnijas, netālu no Padingtonas stacijas; 1863. gads.
1666. gadā mēris pārņēma vairāk nekā 70 000 neveiksmīgu cilvēku. Ja tagad pieņemsim, ka celtnieki paklupa tikai nelielu daļu, teiksim, viena procenta apbedījumu vietu, tad katrā ziņā mūsu īpašumā ir vairāk nekā tūkstotis spoku, kas ir neapmierināti ar pat kopīgu, bet tomēr kapu atņemšanu. Tagad šiem pašiem spokiem ir visas tiesības uzturēties pazemes pazemē, jo viņu pēdējās atpūtas vietas ir iznīcinātas.
Otro, pieticīgāko spoku grupu veido metro pastāvīgie iedzīvotāji - bijušie bezpajumtnieki, noziedznieki un citas personas ar apšaubāmu pagātni, kuras metro izvēlējās par savām mājām tūlīt pēc tās pirmo staciju atvēršanas. Tur, zem platformām, viņi dzīvoja un izdarīja netīrās darbības, tur viņi gāja bojā, un viņu fantomi turpina biedēt pasažierus, pēkšņi parādoties no tumša stūra, pieprasot maku vai dzīvi no ieraduma un nicinoši atsakoties no kredītkartēm.
Londonieši, īpaši apdāvināti ar fantāziju, apgalvo, ka šie spoki barojas ar zirnekļiem un žurkām, bet viņi īpaši vēlas mieloties ar tūristiem, kuri ir zaudējuši ceļu metro.
Transfērs uz staciju "Strand", kas tika slēgta 1994. gadā.
Spoku pasaules elite
Protams, papildus bezspēcīgajiem “mēru” spokiem un pagātnes gopnikiem gadsimtā pirms pagājušā gadsimta daudzās vecajās Londonas metro stacijās ir arī savi spoki ar personību, bagātu vēsturi un diezgan mācīgu dabu.
Šādi spoki ir Lielbritānijas "pagrīdes" lepnums, metro darbinieki par viņiem rūpējas un regulāri ved tūristus uz šīm stacijām, lai parādītu parādību. Piemēram, platformas "Eldwich", kas tika atvērta 1907. gadā un slēgta 1994. gadā, pavadītāji labprāt pastāstīs par aktrisi, kura savulaik uzstājusies vietējā teātrī, kurš, starp citu, atradās tieši pie stacijas, kas savā veidā ir interesants …
Šī aktrise, vai nu sarūgtināta par savu talantu, vai mazliet traka par vilcieniem, kas regulāri brauc garām, pēc otra, ne pārāk veiksmīgi, spriežot pēc rezultātiem, snieguma, nolēma spēlēt Annas Karenīnas lomu un nonāca uz sliedēm.
Tagad viņas spoks naktī klīst Eldvičas stacijā, dažreiz apskatot kaimiņu platformas. Tiesa, tas neko neliecina, izņemot pēdu nospiedumus tajās vietās, kur tīrītāja mops izskatās reti.
Ēģiptes viesis
Un Britu muzeja stacijā, kas ir slēgta kopš 1933. gada, nepamatoti pastaigājas īsts senais ēģiptietis. Tas, protams, ir viņa spoks. Kāds vējš pārnesa viesi no lielo piramīdu zemes uz Foggy Albion un pat uz metro - neviens nezina. Bet londonieši stingri tic ēģiptiešiem. Vēl pirms kara kāds Londonas laikraksts piedāvāja atlīdzību tiem, kas nebaidīsies no spoku un neuzdrošināsies nakti pavadīt stacijā.
Bet tajā laikā nebija uzdrīkstēšanās vai atalgojums šķita neatbilstošs riskam. Katrā ziņā laikraksts palika “pie sava”, un drīz vien sākās karš, un simtiem cilvēku jau nakti pavadīja metro stacijās, nedomājot par tur esošajiem spokiem.
Tā kā metro galvenokārt ir dzelzceļš, mūsu rakstā nav iespējams nepieminēt spoku vilcienus. Daudzi no tiem, kas regulāri brauc garām Kensingtonas stacijai, saka, ka reizēm nāk klāt tas pats vilciens, kurš 1982. gadā pazuda visnoslēpumainākajā veidā tunelī. Vilciens bija bez pasažieriem un devās uz depo. Bet, paslīdējis garām Kensingtonas dienvidiem, likās, ka viņš izšķīst.
Viņš neieradās depo vai citās stacijās. Vilciens un tā vadītājs nekad vairs nebija redzami.