Pārsteidzoši un noslēpumaini zemūdens dārgumi. Viņu noslēpums un liktenis vienmēr ir uzbudinājuši iztēli …
Bīstamas kuģu karavānas
Arktikā, tuvāk 1942. gada pavasarim, izveidojās ļoti nopietna situācija. Murmanskas virzienā norisinājās smagas cīņas. Šajās vietās nacistiem bija vesela eskadra ar lieliem karakuģiem. Visa šī nopietnā spēka uzkrāšanās tika izmantota, lai neļautu transporta kuģu karavānām ienākt Murmanskā. Viņi no Amerikas un Anglijas saņēma militārus materiālus, ekipējumu, pārtiku un zāles. Protams, karavānas tika aizsargātas, kopā ar kara kuģiem - gan britu, gan padomju. Konvoji izlauzās cauri, un negadījumu nebija. 1941. gadā 11 karavānas droši gāja garām, un 1942. gadā tikai pirmajos 2 mēnešos - 9 karavānas.
1942. gada aprīļa beigās karavāna devās atpakaļceļā no Murmanskas uz Angliju, kas pabeidza savu misiju, un to vadīja Lielbritānijas kreiseris Edinburga. Tas bija jauns (bija pagājuši tikai 3 gadi kopš tā palaišanas), labi bruņots kuģis, kura tilpums bija 10 000 tonnu. Uz kuģa atradās 730 cilvēki - apkalpes un jūrnieki no Anglijas no citiem kuģiem, kas atgriezās dzimtenē.
Edinburgai bija ārkārtīgi svarīga un slepena misija: pulvera žurnālā kreiserī atradās vērtīga krava - 465 zelta stieņi, kas katrs svēra 11–13 kilogramus! Šie bāri bija PSRS maksājums Lielbritānijai par militārām piegādēm. Ar lielu ātrumu "Edinburgh" virzījās uz priekšu, atstājot aiz sevis pavadošos kuģus un 30. aprīlī tam uzbruka vācu zemūdene U-456.
Kreiseris nāve
Reklāmas video:
Kuģi notrieca pirmā torpēda, taču tas palika uz ūdens un tikai ruļļu saņēma uz ostas pusi. Vācu zemūdenei izdevās izšaut Edinburgā ar otro torpēdu. Šoreiz trāpījums krita uz kreisiera aizmugurējās daļas. Spēcīgs sprādziens sabojāja dzenskrūves un stūri. Torpēdu sprādziens kreiserī nogalināja sešdesmit jūrniekus. Kreiseris zaudēja ātrumu.
Divi britu iznīcinātāji pārņēma nolauztā kuģa aizsardzību. Bija reāla iespēja viņu paņemt tauvā un nogādāt drošā vietā Kolas līcī. Tāpēc mūsu komanda ierosināja to darīt. Bet Edinburgas komandieris aizmugurējais admirālis Bonhams-Kārters šo priekšlikumu nepieņēma. Cilvēki no kreisera tika steigšus evakuēti uz citu kuģi un nogādāti Murmanskā.
Šis mirklis tika zaudēts. Tikmēr kaujas vietā parādījās vācu iznīcinātāji. Pistoles runāja. Baidoties, ka ienaidnieks varētu iegūt zelta rezerves, kreisera komandieris lika britu iznīcinātājam nogremdēt "ievainoto" kuģi. Trīs sprādzieni dārdēja, un kreiseris, apmeties vienā pusē, sāka ātri ienirt aukstā ūdenī.
Pēc dažām minūtēm tas viss bija beidzies. Kopā ar milzīgo kuģi devās jūras dziļumā un zelta kastēs, iesaiņotās koka kastēs.
Labvēlīgs līgums
Gadi pagāja, bet tāpat kā iepriekš zelta krava palika Barenca jūras dibenā. Kreiseris nogrima 260 metru dziļumā. Šis dziļums ūdenslīdējiem ilgu laiku nebija pieejams. Bet uzlabojās zemūdens tehnoloģijas, un kļuva iespējams iegūt zeltu.
39 gadus pēc Edinburgas nogrimšanas britu meklēšanas kuģis Dammator devās uz reisu. Kā noteikts padomju un britu nolīgumā, britu firma, kas specializējās zemūdens darbos, apņēmās pacelt uz virsmas zeltu, kas atradās nogrimušā kreisiera klēpī.
Vienošanās noteica, ka pēc veiksmīgas operācijas pabeigšanas zelts bija jāsadala starp tā līdzīpašniekiem šādā proporcijā: mūsu valsts saņēma divas trešdaļas, bet Lielbritānijas Tirdzniecības ministrija - vienu trešdaļu. Firmai, kas pacēla zelta stieņus, katrai pusei bija jāpiešķir 45 procenti no savas daļas.
1981. gada 10. maijā meklēšanas kuģis ieradās apgabalā, kur gandrīz pirms četrdesmit gadiem bija notikusi sīva jūras kauja. Robots ar TV kameru tika palaists jūrā. Pēc pasūtījuma no augšas viņš sāka meklēt jūras gultni, meklējot nogrimušo kreiseri. Pārbaude ilga vairākas dienas. Un visbeidzot uz ekrāna parādījās nogrimušā kuģa kontūras. Viņš gulēja kreisajā pusē. Sānos bija milzīgs caurums. Neapšaubāmi, tas bija tieši "Edinburga".
Kā bija zināms, citai telpai blakus ir pulvera žurnāls ar zelta stieņiem, kas ir piekrauts ar pretgaisa lobītēm, mīnām, granātām un patronām. Un, protams, šāda "apkārtne" ļoti sarežģīja jautājumus. Meklēšanas kuģis līdz tam laikam bija izpildījis savu lomu un varēja iziet no Barenca jūras. "Dammator" vietu ieņēma cits speciāli aprīkots kuģis "Stefaniturm", uz kuģa klāja 25 kvalificēti ūdenslīdēji.
Bezbailīgs pulks
Uzņēmums ir uzaicinājis diversantus, tā sakot, no visas pasaules: no Lielbritānijas, Austrālijas, Jaunzēlandes, Āfrikas. Daudzi no viņiem dienēja jūras kara flotē un zināja, kā rīkoties ar mīnām un čaumalām. Glābējspēks "Stefaniturm" joprojām gāja uz mūsu krastiem, un ūdenslīdēji jau bija sākuši gatavoties niršanai. Atrodoties spiediena kamerās, viņi iepriekš piesātināja savus ķermeņus ar mākslīgo "gaisu" - hēlija un skābekļa maisījumu (parasts gaiss tik lielā dziļumā cilvēkiem būtu liktenīgs).
Mēs sākām nolaisties. Ūdenslīdēji, trīs katrā maiņā, pārcēlās uz dziļjūras kameru - sava veida niršanas zvanu, kas aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām. Kamera lidinājās uz kabeļa virs sakautā kuģa. Divi ūdenslīdēji devās ārā un peldēja uz kreiseri, trešais palika kamerā, vajadzības gadījumā gatavs nākt palīgā saviem biedriem.
Ģērbušies melnos, cieši pieguļošos mitrās kostīmos, ar spurām uz kājām un masku sejās, viņi peldējās gandrīz brīvi. Tikai plānas kabeļu paketes un elastīgas vadi tos savienoja ar kameru un tālāk pie kuģa. Tālruņa sakari tika uzturēti caur kabeļiem, un caur elastīgām caurulēm tika piegādāts elpojošs gāzu maisījums, skābeklis metāla griešanai un siltais ūdens ūdenslīdēju apkures sistēmai.
Bet diemžēl caur caurumu kreisiera korpusā nebija iespējams iekļūt. Šis ceļš izrādījās tik pārblīvēts ar metāla gabaliem, ka tika nolemts izgriezt jaunu caurumu.
Laimīgas beigas
Caurums tika sagriezts, bet pat šeit viņi paklupa uz gruvešu gruvešiem. Ar grūtībām mēs izgājām cauri viņiem, ar zeltu atvērām pulvera žurnāla starpsienu. Viss tur bija klāts ar mazutu, dūņu atradnēm un visapkārt bija salauztas caurules. Kur ir lietņi?
Laukakmeņu tīrīšana turpinājās ap pusmēness. Bieži vien man nācās strādāt ar pieskārieniem, dūņu mākoņos. Visbeidzot, 1981. gada 16. septembra pusdienlaikā austrāliešu nirējs Džons Rossijs atklāja pirmo lietņu. Kas sākās, kad tika uzņemts šis lietnis! Katrs mēģināja pieskarties smagajai dzeltenīgajai joslai, viņš gribēja to turēt savās rokās.
Līdz oktobra sākumam no 465 lietņiem bija izvirzīts 431. Neveiksmīgi laika apstākļi apturēja darbu. Un ūdenslīdēji jau ir manāmi noguruši. Atlikušo lietņu meklēšanu bija plānots turpināt nākamā gada pavasarī. Bet tā nu notika, ka jaunā ekspedīcija notika tikai piecus gadus vēlāk, 1986. gada agrā rudenī.
Tagad Barenca jūrā darbojās meklēšanas kuģis ar nosaukumu Deepwater 2. Ūdenslīdēji atkal un atkal pārbaudīja mirušā kuģa telpas. Tika audzēti vēl 29 lietņi ar kopējo svaru 345 kilogramus. Baumas par to, ka uz kuģa bija daudz vairāk zelta, izrādījās nepareizas. Tomēr par meklēšanas operāciju rezultātiem neviens nevarēja sūdzēties. Tika ietaupīti 460 stieņi jeb gandrīz 99 procenti no visa zelta, kas nogrima Barenca jūrā! Pieci lietņi, kas atradās pulvera žurnāla priekšgalā, it īpaši upura, palika apakšā. Acīmredzot viņi nekad vairs netiks izvirzīti. Tas ir veltījums Neptūnam, jūras dievam.
