1986. gada augusta pēdējā dienā milzīgs pasažieru tvaikonis "Admiral Nakhimov" ar septiņpadsmit tūkstošu tonnu tilpumu tieši no grafika izbrauca no Novorosijskas piestātnes pulksten 22 pēc piecstāvu ēkas lieluma, kas spīdēja ar gaismām un devās uz izeju no Tsemesskaya līča. Viņa ātrums tajā brīdī bija mazs - divpadsmit mezgli, un viņš devās uz Soču ostu. Uz kuģa atradās deviņi simti pasažieru un 340 apkalpes locekļi.
Tas bija vācu būvēts tvaikonis, kas pēc Otrā pasaules kara tika ņemts kā trofeja. Tas bija jau vairāk nekā sešdesmit gadus vecs, kuģis ilgu laiku strādāja pie iekšējām līnijām un faktiski bija nokalpojis savu laiku. Bet bija žēl šķirties no glītā tvaikoņa, kura iekšējā apdare atbilda pasažieru idejām par 30. gadu greznību un komfortu: sarkankoka apdare, paklāji, spoguļi. Tomēr pats tvaikoņa dizains jau sen neatbilst prasībām, kas noteiktas 1948. gadā pieņemtajā Starptautiskajā konvencijā par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras. Turklāt tas neatbilda 1960. un 1975. gada konvencijām. Un 1986. gada vasaras sākumā tvaikonis parasti tika atzīts par nederīgu darbībai vai pat remontam. Neskatoties uz to, kuģis kuģoja un pārvadāja pasažierus. To komandēja pieredzējušais kapteinis V. G. Markovs,kurš par trīsdesmit dienesta gadiem Jūras kara flotē ieguva goda titulu "Labākais Melnās jūras kuģniecības kapteinis".
Dažas minūtes pirms iziešanas no ostas akvatorijas "Nakhimov" devās uz atklāto jūru. Pulksteņa rokas rādīja 22 stundas 45 minūtes. Kapteinis Markovs nodeva kuģa kontroli savam sardzes virsniekam kapteinim Čudnovskim.
Laika apstākļi šajā augusta vakarā bija vējaini, un viļņi sasniedza trīs vai pat vairāk metru augstumu. Neskatoties uz to, tvaikoņa augšējos klājos joprojām skanēja mūzika, restorānā tika pieņemti pasūtījumi, daži pasažieri stāvēja pie sāniem un apbrīnoja Novorosijskas apgaismes ierīces gaismas, kas atkāpās.
Tajā pašā laikā milzīgais sauso kravu kuģis "Petr Vasev" ar apmēram četrdesmit tūkstošu tonnu tilpumu virzījās Tsemesskaya līča virzienā. Tās tilpnēs atradās apmēram trīsdesmit tūkstoši tonnu miežu no Kanādas. Tas bija moderns kuģis, kas aprīkots ar daudziem jaunākajiem navigācijas palīglīdzekļiem un datoriem. Tas gāja ar tādu pašu ātrumu kā “Admiral Nakhimov” - divpadsmit mezgli stundā, un to komandēja kapteinis V. I. Tkačenko.
Šajā situācijā vienam no kuģiem vajadzēja palēnināties, bet otram bija jābrauc garām. Abu kuģu kapteiņi tika informēti par pieeju. Viņi jautāja kuģu satiksmes kontroles punktam (PRDS), kas viņiem būtu jādara: kam palēnināties, kam izlaist cauri. PRDS piedāvāja savu versiju - solīja pārņemt visu vadu. PRDS izstrādāja arī sauso kravu kuģa un tvaikoņa atšķirības optimālo variantu. Sauso kravu kuģim tika ieteikts palēnināties, jo tas iebrauca šaurā līcī un ļāva pasažieru tvaikonim iet garām. Šis nosūtīšanas dienesta lēmums tika paziņots kapteiņiem, izmantojot tiešu radio saiti. Un viņi abi piekrita šim lēmumam.
Kapteinis Markovs uzticēja Nakhimova eskortu no Tsemesskajas līča savam palīgam un atstāja kapteiņa tiltu. Čudnovskis, saprotot, ka šādā situācijā būtu labi vēlreiz nostiprināt sevi un kuģi, vēlreiz ar radiotelefonu piezvanīja "Pjotra Vasev" kapteinim un nodrošināja garantiju, ka viņš viņu aizstās.
Šķiet, ka sauskravu kuģim bija jārīkojas saskaņā ar dispečeru pārbaudītu ieteikumu, izlaist admirāli Nakhimovu cauri un tikai tad doties uz ostu. Bet "Petra Vaseva" kapteinis zināja, ka viņa jaudīgais kuģis ir aprīkots ar modernām navigācijas un radara ierīcēm, un viņu vadīja nevis situācija jūrā, bet gan radara rādījumi. Uz tiem divi zaļi punkti atradās diezgan pienācīgā attālumā viens no otra. Tad varbūt mēģiniet paslīdēt priekšā "Admiral Nakhimov"? Un "Pēteris Vasevs" sāka ļoti riskantu manevru. Viņš nolēma sekot iepriekšējam kursam, nepalēninot ātrumu, tas ir, joprojām pārvietojoties ar pilnu ātrumu. Kuģiem nebija vizuālas novērošanas, un viņi tuvojās pilnīgā tumsā.
Reklāmas video:
Neskatoties uz to, Čudnovskis admirālis Nakhimovs saprata, ka ārkārtas situācija var rasties pilnīgā tumsā. Viņš atkal un atkal atgādināja kapteinim Tkačenko par nepieciešamību palēnināties un ļaut admirālam Nakhimovam iet uz priekšu. Viņš negribīgi piekrita, bet turpināja darīt visu savā veidā.
Tikai pulksten divpadsmitos no rīta sākumā (un pēc tam šajā katastrofā mirušā Čudnovska atkārtotu lūgumu ietekmē) kapteinis Tkačenko palēninājās un pārslēdzās no pilna ātruma uz vidēju. Apgaismotie trauki tuvojās un, neskatoties uz nakti, jau ienāca vizuālā novērojuma līnijā. Vai tajā brīdī varēja izvairīties no sadursmes? “Jūs varat,” vēlāk komisija atbildēja, lai izmeklētu traģēdijas cēloņus.
"Petr Vasev" kapteinis Tkačenko uzkāpa uz tilta un bija pārliecināts, ka ir pieļāvis acīmredzamu kļūdu: "Admiral Nakhimov" tuvojās viņiem tieši kursa garumā. Visefektīvākais šādā ekstremālā situācijā būtu dot pavēli uzņemt vēso "Tieši uz klāja!" un izlaidiet "Nakhimov". Ārkārtējā gadījumā situāciju joprojām varētu glābt izmisīgais "Pilna mugura!" Tomēr "Petra Vasev" kapteinis joprojām cerēja uz savu jaudīgo sauskravu kuģi, uz tā manevrēšanas spēju un deva pavēli dot "mazu ātrumu". Viņš acīmredzami īsti nesaprata, ka viņa gigantiskais 40 000 tonnu kuģis jau ir sasniedzis ātrumu un kādu laiku to virzīs ar inerci. Ar ļoti inerci, kuru nevar palēnināt.
Un tā tas notika. Kuģi neizbēgami tuvojās viens otram. Un tikai pulksten 23:00 Tkačenko beidzot deva komandu "Maza mugura!" Un uzreiz pa radiotelefonu dzirdēju sardzes virsnieka kliedzienu no Nakhimova: “Ko jūs darāt? Tūlīt iesim “Pilna mugura!””. Tas bija izmisuma sauciens, bet tas izklausījās pārāk vēlu.
Tehniskā puse - inerce, un līdz ar to cilvēka augstprātība atkal ir spēlējusi savu draudošo lomu. 2312 stundā milzīga tērauda zemūdens spuldze "Petrs Vasev" izveidoja caurumu joprojām kustīgā (arī ar inerces palīdzību) "Admiral Nakhimov" korpusa korpusā. Kuģi sadūrās. Caurums paplašinājās, un dažu sekunžu laikā ūdens pārpludināja divus nodalījumus, ieskaitot mašīntelpu.
Tvaikoņa gaismas tūlīt izdzisa. Kuģis nekavējoties sāka rādīt labo bortu. Izklausījās kliedzieni. Neviens no pasažieriem neko nevarēja saprast: piķa tumsa, dārdoņa, negaidīts kuģa apgāšanās. Kapteinis Markovs deva pavēli palaist laivas, taču rullis izrādījās tik spēcīgs, ka daudziem peldošajiem kuģiem vienkārši nebija laika to palaist: "Admiral Nakhimov" strauji nogrima zem ūdens. Vislabākā pozīcija bija tiem, kas palika uz augšējā klāja - viņi varēja izlēkt no grimstošā tvaikoņa. Pienāca traģiski brīži: "Admirālis Nakhimovs" slēpās zem ūdens. Pēc sešām minūtēm viņš pazuda no virszemes, paņemot sev līdzi 423 dzīvības - pasažierus un apkalpes locekļus.
Pasažieru tvaikoņa nepilnīgais dizains un tā tehniskais stāvoklis izraisīja tā strauju applūšanu un liela skaita cilvēku nāvi. Ir labi zināms, ka Titāniks, kas ieskrēja aisbergā Atlantijas okeānā, kurš, tāpat kā kannu attaisītājs, atvēra savu korpusu deviņdesmit metru lielumā, uz ūdens ilga divas stundas un četrdesmit minūtes. Itāļu tvaikonis "Andrea Doria", kas 1956. gadā sadūrās pie ASV krastiem ar zviedru motorkuģi "Stockholm" ar līdzīgiem postījumiem "Nakhimov", palika uz virsmas vienpadsmit stundas, un visi tā pasažieri tika izglābti. Nosodītais "Mihails Ļermontovs", kuru vadīja pilota vaina uz klintīm pie Jaunzēlandes krastiem, arī vairākas stundas atradās virs ūdens, un visi pasažieri tika izglābti.
"Admiral Nakhimov" nogrima rekorda laikā šīs klases kuģim - septiņās līdz astoņās minūtēs. Šajā laikā praktiski nebija iespējas palaist visu peldošo kuģi. Nakts, atklātā jūra, vētra ap 3,5 punktiem, kuģa straujā nogrimšana piecdesmit metru dziļumā … Iespējas cilvēku glābšanai bija minimālas, un joprojām nāca palīdzība.
Pilsēta Tsemesskaya līča krastos vairāk nekā vienu reizi ir parādījusi drosmi un varonību. Šajā traģiskajā naktī viņš arī uzņēmās jūrā notikušās katastrofas lielāko daļu. Pirmā palīdzība no krasta nāca 25 minūtēs. "Nakhimov" nogrimšanas vietā ieradās izmēģinājuma laiva LK-90 kopā ar vairākiem citiem maziem krasta apsardzes kuģiem. Jūrnieki nekavējoties iemeta jūrā un, izmantojot prožektoru gaismu, no tumsas cēla upurus uz klāja. Inženieris V. Vologins ieraudzīja ūdenī sievieti ar bērnu un nekavējoties steidzās palīgā. Sieviete, izstāda bērnu, lūdza: "Glābiet viņu!" Jūrnieks noņēma ūdenī glābšanas vesti, iedeva to sievietei, un viņš pats paņēma bērnu. Tad viņš aizveda viņus abus uz laivas.
Briesmu signālu saņēma gan militārie jūrnieki, gan robežsargi. Dažu minūšu laikā viņi ar saviem kuģiem devās uz avārijas vietu.
Šeit atceras viens no izglābtajiem, lietuviešu puisis Edmundas Privans, kurš kopā ar savu draudzeni Egli Aglinišīti devās ceļojumā pāri Melnajai jūrai.
"Kad notika sadursme, mēs dejojām bārā augšējā klāja," viņš teica. - Tas viss notika tik ātri, negaidīts trieciens, visa korpusa drebēšana, uguntiņas izdzisa un sākās šis briesmīgais rullītis. Es nezinu, kā mēs nonācām ūdenī. Vispirms viņš izvilka Egli, uzlika viņu uz plosta, kas peldēja viņam blakus, un tad sāka glābt citus."
Šis spēcīgais sportiskais lietuvietis trīs stundas atradās ūdenī, palīdzot izvilkt sievietes un bērnus. Tiesa, tajā pašā laikā viņš nezināja, kur pazuda viņa Egli. Un tikai dienu vēlāk viņam izdevās viņu atrast jau krastā pilsētas slimnīcā, kur viņa atradās intensīvās terapijas nodaļā.
1. septembrī līdz pulksten deviņiem rītā tika izglābti visi, kas varēja atrasties uz ūdens - tikai 836 cilvēki. Tad viņi sāka saņemt mirušo ķermeņus. Jūrniekiem joprojām bija cerība, ka "Admiral Nakhimov" augšējā daļā varētu veidoties gaisa spilvens un tur varētu atrasties cilvēki. Bet pēc dažu stundu ūdenslīdēju darba kļuva skaidrs, ka nevienu citu nav iespējams izglābt. Admirālis Nakhimovs gulēja sānos apakšā, to saplosīja sausa kravas kuģis. Tvaikonis bija pilnībā piepildīts ar ūdeni, un nebija iespējams pacelt vienu dzīvu cilvēku.
Pēc tam notika tiesas process, kas notika Odesā. Pēc centriskās partijas aparāta spiediena viņš abus kapteiņus atzina par vainīgiem kuģa, pasažieru un apkalpes nāvē. Nevienam no advokāta centieniem, kurš aizstāvēja kapteini Markovu un atsaucās uz attaisnojošiem faktiem, nebija vēlamās ietekmes. Protams, loma bija arī upuru tuvinieku saprotamajam emocionālajam noskaņojumam, kurš pieprasīja sodu abiem kapteiņiem. Abiem kapteiņiem - Markovam un Tkačenko - tika piespriests piecpadsmit gadu cietumsods.
No grāmatas: "HUNDRED LIELAS katastrofas". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
