Metro ir specifisks transports, un, protams, tas ir radījis daudz baumu, leģendu, mītu. Mūsu pilsoņu iztēlei nav robežu, un tā bieži krustojas ar reāliem notikumiem, tāpēc mūsu laikā ne vienmēr ir iespējams saprast, kurš no šiem briesmīgajiem stāstiem ir patiess un kurš - izdomājums. Mēs aicinām jūs iepazīties ar izplatītākajām leģendām un mītiem par Maskavas metro un ārpus tā.
Vienmēr ir bijis īpaši daudz šausmu stāstu par metro Maskavā. Šeit ir tikai daži no tiem.
Spoku vilciens
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, spoku vilciens, kas slaucīja garām stacijas peroniem pēc pusnakts, ir dzirdams tikai, un strādājošie metro, kā arī novēloti pasažieri regulāri saskaras ar šo neizskaidrojamo parādību. Citi saka, ka to var redzēt (un pat dienas laikā), taču šāds fantoms izskatās kā parasts sastāvs.
Spoku vilciens ir iespējams, visizplatītākais metro šausmu stāsts.
Māņticīgi pilsoņi min vairākus spoku parādīšanās iemeslus. Pēc viena no viņiem teiktā, pirmajos Maskavas metro celtniecības gados (un, kā jūs zināt, darbā tika iesaistīti arī ieslodzītie) tunelī eksplodēja izmēģinājuma vilciens, kurā atradās ieslodzītie.
Vēl viens iemesls ir saistīts ar ieslodzīto celtniekiem. Viņi saka, ka daži no viņiem tika nošauti un ierauti metro sienās. Citiem vārdiem sakot, domājams, ka mirušie notiesātie mūsdienu cilvēkiem parādās spoku vilcienā.
Reklāmas video:
Neskaitāmas iespējamā spoku vilciena fotogrāfijas var atrast tiešsaistē.
Pastāv ne mazāk rāpojoša leģenda: saskaņā ar to pirms daudziem gadiem metro bez pēdām pazuda vilciens ar pasažieriem. Varas iestādes it kā stingri klasificēja šo incidentu. Un tagad tas pats vilciens sāka parādīties vienā vai otrā stacijā.
Spoku vadītājs
Saskaņā ar citu leģendu, padomju gados vienā no metro līnijām aizdegās elektriskais vilciens. Avārijas laikā autovadītājs no uguns izvilka daudzus pasažierus, un viņš vēlāk slimnīcā mira. Un domājams, ka tas ir viņa spoks, kurš izskatās pēc pilnīgi melna cilvēka, kurš tagad staigā pa tuneļiem, biedējot metro darbiniekus.
Melns cilvēks var nobiedēt pat metro celtniekus un ekskavatorus. Ja jūs ticat viņam.
Starp citu, nav zināms, kāds konkrēts atgadījums ar elektrisko vilcienu ir leģendā, jo informācija par daudzām metro avārijas situācijām padomju gados netika reklamēta, un līdz šim mēs precīzi nezinām par to patieso mērogu.
"Sliktas" stacijas
Pēc baumām, metro ir stacijas, kurās pasažieri bieži jūtas neērti, un jutekliski cilvēki to saista ar savu “slikto” vēsturi. Piemēram, viņi saka, ka uz Novokuzņeckaja uzstādītie koka soli tika izgatavoti gandrīz no uzspridzinātās Kristus Pestītāja katedrāles ikonām. Šai informācijai nav oficiāla apstiprinājuma, bet to, ka baznīcas marmora plāksnes, uz kurām bija izgriezti 1812. gada kara varoņu vārdi, tika izmantotas Novokuzņetskajas solu sānu sienām, atkārtoti teica paši metro darbinieki.
Foto * Novokuznetskaya * tūlīt pēc būvniecības.
Līdzīga iemesla dēļ daži iedzīvotāji staciju "Arbatskaya" uzskata par "sliktu", izskaidrojot to ar faktu, ka tās celtniecības dēļ tika nojaukta vietējā Amafuntsky Sv. Tikhona baznīca, kas celta 17. gadsimtā. Domājams, ka tempļa zemes ķieģeļi tika izmantoti stacijas betona sajaukšanai.
Slepena eja
Stacijā Okhotny Ryad ir interesants fragments marmora sienā pretī platformai: taisnstūrveida laukums, kas pārklāts ar vienkāršām keramikas flīzēm, izskatās kā plāksteris uz šika fona.
Tā pati flīze Okhotny Ryad stacijā.
Šis taisnstūris izraisīja baumas par to, ka sienā ir slepena eja vai ka tur kāds tiek uzcelts. Faktiski viss ir prozaiskāk: flīžu apšuvuma fragments šeit tika atstāts speciāli, lai atcerētos, kā sākotnēji bija vietējās sienas. Galu galā Okhotny Ryad ir viena no pirmajām Maskavas metro stacijām (tā tika uzcelta 1935. gadā).
Sanktpēterburga
Vēl pirms 15 gadiem bija māņticīgas baumas, ka, tiklīdz Sanktpēterburgā tiks uzcelta 60. metro stacija, pilsēta nonāks zem ūdens. Īpaši iespaidīgi pilsoņi ar šausmām gaidīja, kad tiks nodota ekspluatācijā tā pati "fatālā" stacija - "Parnas". Tomēr ir pagājuši 12 gadi kopš tā uzcelšanas brīža, taču prognozes vēl nav piepildījušās, un pa to laiku šobrīd ir jau aptuveni 70 staciju.
Stacija * Parnas * Sanktpēterburgai nekļuva par liktenīgu.
Ir ne mazāk absurdas baumas par dažu staciju divviru durvīm. Baumo, ka metro iespējamās applūšanas dēļ tika nolemts slēgt sliedes no pasažieriem (pēc horizontāla pacēlāja principa). Viņi saka, ka blīva aizsardzība sienu un dubultā durvju veidā aizkavēs ūdens plūsmu un ļaus pasažieriem ātri evakuēties.
Šajās stacijās ir saistīts šausmu stāsts par iespējamu plūdu.
Faktiski šāds stacijas projekts nepavisam nebija saistīts ar gaidāmajiem (domājams) plūdiem: noslēdzot sliežu ceļus, autori, pirmkārt, anulēja iespēju pasažieriem nokrist uz sliedēm.
Kijeva
Reiz cilvēku starpā klīda baumas par Maskavas metro milzu žurkām, bet mūsu laikā šie šausmu stāsti stāsta par Ukrainas galvaspilsētas metro. Kijevas metro darbinieki nomierina iedzīvotājus: metro nav milzu žurku un nevar būt. Turklāt tuneļos, saskaņā ar metro darbinieku apstiprinājumiem, jūs praktiski neatradīsit pat parastas žurkas, kā arī citus grauzējus, jo viņiem tur vienkārši nav ko ēst - ja vien viņi nevar sašūt vadus. Turklāt metro regulāri tiek veikti kaitēkļi.
Leģendas par milzu žurku mutantiem joprojām biedē mistikas cienītājus.
Daudz tiek runāts par to, ka Kijevas metro jebkurā laikā var pārpludināt ar ūdeni. Bet eksperti kategoriski paziņo: tās ir arī nepamatotas baumas. Neviena metro līnija neskrien zem Dņepras, un nekādā gadījumā mazākas upes nav spējīgas nodarīt būtisku kaitējumu stacijām un tuneļiem.
Kijevas metro plūdi nedraud.
Minska
Baltkrievijas galvaspilsētas iedzīvotāju vidū valda leģenda, ka zem KGB ēkas atrodas slepena metro stacija "Komsomolskaya". Tiek apgalvots, ka ar hipotētisku ienaidnieka uzbrukumu Baltkrievijai VDK un citu drošības aģentūru augstākā vadība varēs steidzami evakuēties ar metro palīdzību.
VDK ēka Minskā.
Patiesībā viņi patiešām plānoja uzbūvēt šādu staciju. Padomju laikos to pat atzīmēja Minskas metro kartē, lai gan tas tika atzīmēts kā “daudzsološs”. Tomēr nekad netika pilnībā īstenoti šie plāni. Tiesa, viņiem izdevās veikt sagatavošanās darbus, un metro tuneļi šajā pilsētas daļā tika veikti tādā veidā, lai vajadzības gadījumā šādu staciju varētu ātri uzbūvēt.
Tā pati stacija, kas nekad netika uzbūvēta uz vecās Minskas metro kartes.
Bet baumas, ka Minskā ir pazemes metro tilti, ir absolūti patiesas. Viens no tiem atrodas posmā starp Traktorny Zavod un Proletarskaya, kur elektrisko vilcienu sliežu ceļš ved cauri ūdens sistēmai. Vispirms šeit tika uzbūvēts tunelis, pēc tam tas tika pārklāts ar zemi, un zem tā tika palaista Slepnya upe. Tilts starp stacijām "Mihalovo" un "Petrovshchina" ir uzbūvēts līdzīgi - tas ir arī pazemē, un zem tā plūst Miška upe.
Netālu no Minskas ir liels gruntsūdeņu daudzums.
Ir daudz baumu par Minskas slepenajiem tuneļiem - piemēram, starp valdības namu un metro. Iepriekš tiešām bija līdzīgs "tunelis", tikai tā bija parasta pazemes gājēju pāreja un nevadīja uz slepeno staciju, bet gan uz metro administrācijas ēku, no kuras vienkārši varēja nolaisties metro. Pēc tam, būvējot tirdzniecības vietu Stolitsa šajā vietā, krustojums tika noņemts.
No valdības nama varēja slepeni doties uz metro.
Par otro tuneli nav mazāk aktīvu baumu: tas, domājams, savieno Valdības namu, Republikas pili, Iekšlietu ministriju un Valsts drošības komiteju.
Baumo, ka tas tika uzcelts 1990. gados, lai tunelis varētu ātri pārvietot policijas vienības uz ielu nemieru rajoniem. Šai informācijai nav oficiāla apstiprinājuma.
Dažas metro leģendas ir saistītas ar mūsu padomju pagātni, kad tika apturēta jebkura nopietna ārkārtas situācija.
Anna Belova