Pirms kāda laika es biju ļoti pārsteigts, uzzinot, ka līdzīgi kā vēsturē ir bijuši admirāļa Popova apaļie kuģi. Tagad apskatiet citu oriģinālo trīsstūrveida kuģi.
Vai jūs varat aptuveni uzminēt, kāpēc viņam šī forma ir vajadzīga? Tagad es jums pastāstīšu vairāk …
Pirms kāda laika seismiskais uzņēmums Petroleum Geo-Services (PGS) izdeva provizorisku rīkojumu divu W klases Ramform kuģu būvei no Japānas uzņēmuma Mitsubishi Heavy Industries. Kuģi ir jaunās, pareizāk sakot, Ramform sērijas piektās paaudzes pārstāvji.
Tiek lēsts, ka katra kuģa izmaksas ir 250 miljoni USD. Pirmā nodošana ekspluatācijā ir paredzēta 2013. gada pirmajā pusē, otrā - otrajā pusē.
Drošība, efektivitāte un veiktspēja ir galvenās iezīmes jaunajam Ramform Titan, kas aprīkots ar 24 svītrām, kas nesen tika atklāts MHI kuģu būvētavā Nagasaki, Japānā. Jaunais kuģis būs visu laiku jaudīgākais un efektīvākais jūras seismiskais kuģis. Tas ir arī platākais (pie ūdenslīnijas) kuģis pasaulē. Projektējot trauku, galvenie apsvērumi bija drošība un veiktspēja. Šis ir pirmais no četriem kuģiem, kas būvēts Japānā.
Jaunais kuģis apvieno uzlaboto jūras tehnoloģiju un GeoStreamer tehnoloģijas jūras seismiskās iespējas. Visu kuģa pakaļgalu, 70 m platumu, aizņem 24 bungas ar seismiskām svītrām. 16 no tiem atrodas vienā līnijā, un vēl 8 ir nedaudz priekšā. Paaugstinātā darba telpa un uzlabotais aprīkojums padara operācijas ar jauno kuģi drošāku un funkcionālāku.
PGS un tā klientiem ātrāka aprīkojuma izvietošana un izguve, kā arī ilgāka uzturēšanās jūrā nozīmē seismisko pētījumu ātrāku pabeigšanu un palielinātu darba laiku nelabvēlīgos laika apstākļos. Arī laika posms starp remonta kuģu būvētavas apmeklējumiem ir palielināts par 50%.
Reklāmas video:
Ramform Titan nosaka jaunus seismisko pētījumu standartus nākamajiem 20 gadiem.
Džons Ēriks Reinhardsens, PGS prezidents un izpilddirektors, komentēja: “Ramform Titan pāriet seismisko izpēti nākamajā līmenī. Mēs esam apvienojuši vismodernākās tehnoloģijas ar visspēcīgāko un efektīvāko kuģi nozarē. Ramform Titan papildinās mūsu autoparku un vēl vairāk nostiprinās uzņēmuma pozīcijas tirgū, dodot mums priekšrocības nākamo 10 gadu laikā."
Jaunums ir aprīkots ar 24 bungām, no kurām katra "pārvadā" 12 km garu seismisko straumīti. Tas dod kuģim lielisku elastību un rezerves, lai veiktu pat visprasīgākos darbus. Kuģis pārvadā vairāk nekā 6 tūkstošus tonnu degvielas un aprīkojuma. Parasti tas vilks vairāku simtu tūkstošu seismisko sensoru tīklu, kura platība pārsniedz 12 kvadrātmetrus. km, kas ir līdzvērtīgs 1500 futbola laukumiem vai trīsarpus centrālajiem parkiem Ņujorkā.
Ramform Titan nodrošina drošu un ērtu dzīves un darba vidi 80 apkalpes locekļiem. Uz kuģa ir 60 vienvietīgas kajītes, kā arī 10 divvietīgas kajītes ar atsevišķām vannas istabām.
Ramformas tipam raksturīgs neparasts deltveida korpuss plānā ar platu pakaļgalu. Pirmais šāda veida kuģis bija Marjata tāldarbības hidroakustisko novērošanas kuģis, kas 90. gados tika uzbūvēts Norvēģijas flotei. PGS inženieru personāls atzīmēja šāda kuģa seismisko datu vākšanas augsto līmeni, ko precīzi nodrošināja deltveida korpusa forma.
Paredzams, ka šī kuģa konstrukcija pilnībā izmantos PGS GeoStreamer tehnoloģijas potenciālu. Uzņēmums plāno nostiprināt savas pozīcijas strauji augošajā augstas izšķirtspējas seismiskajā segmentā, kam būs nepieciešami ilgāki straumētāji, augsta vilkšanas efektivitāte un lielas pārklājuma zonas.
Augstas izšķirtspējas seismiskie pētījumi arvien vairāk tiek pieprasīti dziļūdens urbšanas nozares straujās izaugsmes dēļ, īpaši izaicinošos apgabalos, piemēram, Brazīlijā, Rietumāfrikā un Meksikas līcī. PGS saka, ka GeoStreamer ļaus iegūt pilnīgāku “skatu” uz auglīgajiem rezervuāriem un Ziemeļjūru.
Plašāku informāciju par šo projektu angļu valodā varat izlasīt šeit:
www.pgs.com/pageFolders/40374/Annual_Report …
www.pgs.com/pageFolders/17742/NFF-Seismic-S …
Seismisko pētījumu kuģis (SSS) = Seismic Survey Ship Ramform Titan (Bahamu salu karogs, celts 2013. gadā, SJO 9629885) ienāk Bergenas ostā (Norvēģija) 2013. gada 28. septembrī.
Kuģa dati:
Garums 104,2 m, platums 70 m pakaļgalā
24 vinčas ar kabeļiem, kuru kopējais garums ir 12 km
Degvielas tvertnes tilpums 6000 tonnu
3 skrūves
Tas velk vairākus simtus tūkstošu elektronisko sensoru, kuru platība pārsniedz 12 kvadrātkilometrus
Elektrostacija ražo 18 megavatus (3 x 6 megavatus)
Kruīza ātrums 16 mezgli
Apkalpe 80 cilvēki
Būvējis Japānas uzņēmums Mitsubishi Nagasaki
Īsumā: līdz šim labākais seismisko pētījumu trauks pasaulē.
Plašāku informāciju par kuģi var iegūt īpašnieka vietnē: