Relatīvi ne tik sen, es uzzināju par neparastu traģēdiju - militārās lidmašīnas pilots ramdināja piecstāvu ēku.
1972. gada 16. maija pulksten 16 Minhenes radiostacija “Brīvā Eiropa” raidīja ziņojumu: “Baltijas flotes jūras aviācijas militārā transporta lidmašīna An-26 pirms trim stundām nokrita uz bērnudārzu Svetlogorskā (Kaļiņingradas apgabals).
Bojāgājušo vidū bija bērni līdz 6 gadu vecumam, pedagogi un lidmašīnas apkalpe, kopā vairāk nekā 30 cilvēku”.
Vācu radiostacijas efektivitāti var viegli izskaidrot - Bornholmas salā darbojās NATO radio novērošanas stacijas, kas pārtvēra mūsu militārpersonu sarunas. Bet padomju mediji par notikušo klusēja.
1972. gada 16. maijā ap pulksten 12:30 PSRS Baltijas flotes 263. atsevišķā transporta aviācijas pulka An-24T lidmašīna, kas lidoja, lai lidotu virs radioiekārtām, sliktos laika apstākļos avarēja, noķerot koku. Pēc sadursmes ar koku bojātā lidmašīna lidoja apmēram 200 metru un ietriecās bērnudārza ēkā Svetlogorskā. Avārijā gāja bojā 33 cilvēki: visi 8 lidmašīnas apkalpes locekļi, 22 bērni un 3 bērnudārza darbinieki.
Bērnudārza mirušās grupas foto. Labajā pusē - skolotāja Valentīna Šabašova-Metelitsa (mirusi), kreisā - vadītāja Gaļina Klyukhina (viņa tajā dienā nebija darbā). Foto no personīgā arhīva.
AN-24 pacēlās no Hrabrovas pulksten 12 stundās 15 minūtēs. Lidojuma vispārējo kontroli veica aviācijas pavēlniecības operatīvais dežurants pulkvežleitnants Vaulevs, kurš arī deva atļauju misijas veikšanai. Pēc augstuma iegūšanas lidmašīna sasniedza punktu Zelenogradskas apgabalā, “piesiejās” tam un devās uz Taranas ragu. Tad viņš veica apgriezienu virs jūras, lai nokļūtu dotajā gultnē. Virs jūras jau bija blīva migla. Lidmašīna sadūrās ar šķērsli 14 minūšu 48 sekundes lidojuma laikā. Tajā pašā laikā tika ierakstītas melnās kastes: altimetrs parādīja 150 metru augstumu virs jūras līmeņa. Faktiski no stāvas piekrastes pakāpes līdz priedes galotnei ne tālāk kā 85 metri.
Lieta satur lidmašīnas iznīcināšanas shēmu. Komandierim trūka sekundes daļu. Iznākot no miglas, viņš visu saprata un izvilka stūri sev pretī. Diemžēl An-24 nav iznīcinātājs.”
Reklāmas video:
Diagrammā parādīts lidmašīnas kritums līdz centimetriem pēc sadursmes ar priedi jūras krastā.
Negadījuma vietas diagramma, ko sastādījusi aculieciniece Valērija Rogova.
Kāpēc melometrs gulēja? Izrādās, ka šī lidojuma priekšvakarā Jūras spēku Gaisa spēki, kā tagad ir skaidrs, pieņēma nepārdomātu lēmumu aizstāt IL-14 altimetrus ar AN-24. Pēc tam veiktie eksperimenti parādīja, ka altimetrs, pārkārtots no Il-14 uz An-24, uzrādīja kļūdu līdz 60–70 metriem.
Viens no pirmajiem, kas redzēja krītošo lidmašīnu, bija daži atpūtnieki, kuri tajā dienā atradās parkā, un skolnieki, kuri pabeidza fiziskās audzināšanas stundu pilsētas stadionā. Nākamajā mirklī bērnudārza ēka tika šokēta ar briesmīgu triecienu. Kritiena laikā zaudējot gan lidmašīnas, gan nolaišanās palīgierīces, uz pusi samazināta fizelāža lielā ātrumā sabēra otro stāvu, aprakojot visus zem tā vraka. Aviācijas degviela, kas ar jaunu sparu uzliesmoja no trieciena, dažu sekunžu laikā liesmā patērēja visas dzīvās lietas. Blakus liesmojošajām bērnudārza drupām lidmašīnas kabīne gulēja uz ceļa. Tajā, satvēris stūri, sēdēja miris pilots. Līdzpilots gulēja uz ceļa. Pēc tam vējš nodzēsa no viņa liesmu, pēc tam ar jaunu sparu to apdullināja. Gandrīz vienlaicīgi avārijas vietā ieradās policijas vienības, ugunsdzēsēji, kaimiņu militāro vienību patruļas un jūrnieki no Baltijas flotes.
Dažu minūšu laikā tika izveidots trīskāršs kordons. Bruņoti karavīri, cieši saspiesti ar rokām, tik tikko savaldīja nelaimīgās mātes, kuras briesmīgā ugunī steidzās uz turieni, kur gāja bojā viņu bērni. Kaut kā mums izdevās viņus atgriezt drošā attālumā. Pa ceļu uz zāliena, kas melns ar kvēpiem, militāristi izplatīja baltas palagus. Tūlīt glābēji sāka novietot zem drupām izvilkto bērnu mirstīgās atliekas. Daudzi, nespēdami to izturēt, aizvēra acis un novērsās. Kāds izbalēja.
Kūrorta pilsētā Svetlogorskā diennakts laikā tika izsludināts ārkārtas stāvoklis. Iedzīvotājiem tika aizliegts ne tikai atstāt pilsētu, bet pat atstāt savas mājas. Viņi pārtrauca elektrību un tālruņus. Pilsēta iesaldēja, cilvēki sēdēja tumšos dzīvokļos, it kā patversmēs kara laikā. No vakara krastā dežurēja policijas brigādes un modrie darbinieki: bija bailes, ka kāds no upuru radiniekiem nolems sevi noslīcināt. Darbs pie gruvešu tīrīšanas un mirušo ķermeņu meklēšana turpinājās līdz vēlam vakaram. Drupu paliekas, kā vēlāk izrādījās, tika nogādātas atkritumu poligonā pilsētas nomalē. Ilgu laiku tās tuvumā atradīsies sadegušas bērnu grāmatas un rotaļlietas, militārās munīcijas daļas un priekšmeti …
Tiklīdz pēdējā iekrautā automašīna izbrauca no pilsētas, vieta, kur bērnudārzs bija stāvējusi iepriekšējā dienā, tika izlīdzināta, pārklāta ar kūdru virs apdegušās zemes. Lai paslēptu traģēdijas pēdas no ziņkārīgo acīm, tika nolemts tajā vietā salauzt lielu puķu dobi.
- Līdz rītam dārzs, šķiet, nekad neeksistēja - tā vietā uzziedēja puķu dobe! - atgādina Andrejs Dmitrijevs. - Daudzi vecāki toreiz neticēja savām acīm. Apdedzinātā zeme tika nocirsta, ielikta velēna, celiņi nokaisīti ar šķeltiem sarkaniem ķieģeļiem. Nolauzti un nodeguši koki tika nocirsti. Un tikai asa petrolejas smaka. Smarža ilga vēl divas nedēļas …
Dārza darbinieki Tamāra Jankovskaja, Antoņina Romanenko un viņas draudzene Jūlija Vorona, kuri nejauši iekrita apmeklēt šo dienu, tika nogādāti militārajā slimnīcā ar smagiem apdegumiem. Papildus saviem radiniekiem slimnīcā viņus katru dienu apmeklēja VDK darbinieki, kas bija gatavi jebkādai palīdzībai apmaiņā pret klusēšanu.
Diemžēl Romanenko ātri nomira, neatgūstot samaņu, sešus mēnešus vēlāk Yankovskaya un Crow izdzīvoja. Mirušos bērnus un pedagogus apbedīja masu kapos kapsētā, netālu no dzelzceļa stacijas Svetlogorska-1. Apbedīšanas dienā tika ierobežota satiksme pa ceļiem, kas savieno reģionālo centru ar Svetlogorsku.
Tajā pašā laikā tika atcelti dīzeļvilcieni, kas pārvadā pasažierus no Kaļiņingradas uz kūrortpilsētu. Oficiālā versija ir piebraucamo ceļu steidzams remonts, neoficiālais ir samazināt līdz minimumam visu lidmašīnas avārijas apstākļu atklātību. Mirušo bērnu bēru dienā Svetlogorskas kapos pulcējās vairāk nekā 7000 cilvēku.
Par lidmašīnas avārijas Svetlogorskā faktu netika ierosināta krimināllieta. Mēs aprobežojāmies tikai ar aizsardzības ministra rīkojumu, saskaņā ar kuru no amata tika noņemti aptuveni 40 militārie rangi. Un pat tad parādījās galvenā versija: vainīgi bija piloti, kuru asinīs tika atrasts alkohols. Šī iemesla dēļ mirušo bērnu radinieki un bērnudārza darbinieki aizliedza pilotus apbedīt Svetlogorskas kapos blakus "viņu upuriem". Tā paša iemesla dēļ tempļa kapelā plaknes avārijā bojāgājušo vispārējā sarakstā nebija vietas astoņiem apkalpes locekļu vārdiem.
1972. gadā nebija ierasts plaši atspoguļot nelaimes un katastrofas, jo īpaši tās, kas notika militārajā nodaļā. Un traģēdijas apstākļus, kas notika nelielā kūrortpilsētā Baltijas jūras krastā, klāja klusuma plīvurs. Lai arī ar lielu kavēšanos, bet beidzot no apkalpes tika noņemta publiska apsūdzība, kura pati kļuva par kļūdainu kabineta lēmumu upuri …"
1994. gadā traģēdijas vietā izliktajā parkā tika uzcelta kapela.