Kopš NASA paziņoja par pretrunīgi vērtētā EM Drive (rezonējošā dobuma radiofrekvences motora) prototipu, kritika nav mazinājusies, un visi paziņotie eksperimenta rezultāti ir izraisījuši karstas diskusijas. Un, tā kā lielākā daļa paziņojumu notiek kā "noplūdes" un baumas, nav pārsteigums, ka skepticisma pakāpe nav mazinājusies.
Un tomēr ziņojumi turpina ienākt. Jaunākie rezultāti tika iegūti Eagleworks laboratorijās Kosmosa centrā. Džonsons. Noplūdes ziņojums liecina, ka strīdīgais motors spēj radīt vilci vakuumā. Un tāpat kā salīdzinošās pārskatīšanas process, motora spēja darboties kosmosā jau labu laiku ir traucējoša problēma.
Ņemot vērā EM Drive priekšrocības, nav grūti saprast, kāpēc cilvēki vēlas, lai tā darbotos. Teorētiski tas varētu radīt pietiekami daudz vilces, lai četrās stundās sasniegtu Mēnesi, Marss 70 dienās, Plutons 18 mēnešos - tas viss bez degvielas piliena. Diemžēl šīs piedziņas sistēmas pamatā ir principi, kas pārkāpj impulsa saglabāšanu.
Šis likums nosaka, ka sistēmas impulss paliek nemainīgs, netiek radīts vai iznīcināts, bet mainās tikai spēku ietekmē. Tā kā EM piedziņā ir iekļauti elektromagnētiski mikroviļņu dobumi, kas elektrisko enerģiju tieši pārveido vilcē, tai nav reakcijas masas. Tāpēc saskaņā ar tradicionālās fizikas likumiem tas ir "neiespējami".
Novembra sākumā tika publiskots ziņojums "Slēgta radiofrekvences dobuma impulsīvās vilces mērīšana vakuumā". Tās galvenais autors, protams, ir Harolds Vaits no Eagleworks, kurš NASA projektē uzlabotas vilces sistēmas.
Rakstā viņš un viņa kolēģi ziņoja, ka viņi ir veikuši impulsīvu vilces pārbaudi uz "koniska radiofrekvences testa parauga". Tas sastāvēja no priekšējās un atpakaļgaitas vilces fāzēm, zema vilces svārsta un trim vilces testiem ar jaudu 40, 60 un 80 W. No ziņojuma izriet:
"Šeit parādīts, ka dialektiski piekrauts konusveida RF paraugs, kas atlaists TM212 režīmā pie 1937 MHz, spēj konsekventi radīt vilci 1,2 ± 0,1 mN / kW ar spēku, kas vakuumā ir vērsts uz šauro galu."
Skaidri sakot, šāds jaudas līmenis - 1,2 mN uz kilovatu - ir diezgan niecīgs. Patiešām, rakstā šie rezultāti tiek salīdzināti kontekstā ar jonu virzuļiem un lāzera burām:
Reklāmas video:
“Vislabākā Halles dzinēja jauda līdz šim ir aptuveni 60 mN / kW. Tas ir par lielumu, kas lielāks par testa paraugu, kas iegūts, darbojoties vakuumā. Veiktā jauda 1,2 mN / kW ir par divām kārtām augstāka nekā citiem "bez degvielas" vilces veidiem, piemēram, lāzera buras, lāzera dzinējspēks un fotonu raķetes, kuru vilces spēks ir 3,33-6,67 mN / kW."
Jonu dzinēji šobrīd tiek uzskatīti par visefektīvāko piedziņas veidu. Tomēr tie ir diezgan lēni, salīdzinot ar parastajiem cietā kurināmā dzinējiem. Piemēram, ESA misija Dawn paļāvās uz ksenona jonu motoru, kas ražoja 90 vastwtons uz vilces kilovatti. Izmantojot šo tehnoloģiju, zondei vajadzēja gandrīz četrus gadus, lai nokļūtu no Zemes līdz Rietumu asteroīdam.
Un otrādi, virzītas enerģijas jēdzienam (piemēram, lāzera buras) ir nepieciešama ļoti maza vilce, jo tajā tiek izmantots mazs aparāts - niecīga zonde, kas sver dažus gramus, un mikroshēmai līdzīgi instrumenti. Pašlaik šī koncepcija tiek pētīta kā daudzsološa ceļošanai uz tuvākajām planētām un zvaigžņu sistēmām.
Divi labi piemēri ir NASA starpzvaigžņu koncepcija DEEP-IN, ko pašlaik izstrādā Kalifornijas universitāte Santa Barbarā un kura mēģinās izmantot lāzerus, lai kosmosa kuģus paātrinātu līdz 0,25 gaismas ātrumam. Tikmēr StarShot projekts (kā daļa no Breakthrough iniciatīvām) izstrādā ierīci, kas var sasniegt gaismas ātrumu līdz pat 20% un sasniegt Alpha Centauri 20 gadu laikā.
Salīdzinot ar šiem piedāvājumiem, EM Drive lepojas, ka tai nav nepieciešama degviela vai ārējs enerģijas avots. Bet, pamatojoties uz viņa testa rezultātiem, enerģijas daudzums, kas vajadzīgs ievērojamas vilces radīšanai, padara to nepraktisku. Tomēr neaizmirsīsim, ka šo testu sākotnējais mērķis bija tas, vai motora radīto vilci varēja attiecināt uz kādām nepamanītām novirzēm.
Ziņojumā arī atzīta nepieciešamība veikt papildu testus, lai izslēgtu citus iespējamos cēloņus, piemēram, smaguma centru un siltuma izplešanos. Un, ja arī ārējos cēloņus var izslēgt, nākamie testi apšaubīs EM Drive sniegumu. Un tas viss ar nosacījumu, ka "noplūde" ir īsta. Kamēr NASA nevarēs apstiprināt šo rezultātu realitāti, EM Drive darbība tiks apturēta nenoteiktības stāvoklī.
ILYA KHEL