… Pasažieru lidmašīna DS-9, kas ar divu stundu kavēšanos pacēlās no Boloņas uz Palermo, pazuda no radara ekrāniem pulksten 20 stundās 59 minūtēs. Privātā uzņēmuma Itavia lidmašīnā atradās 81 cilvēks, ieskaitot 13 bērnus. Lidmašīna ietriecās Tirēnu jūrā apgabalā, kur dziļums pārsniedz trīs kilometrus. Pārdzīvojušo nebija.
Eksperti, kuri izmeklēja šo traģēdiju, sākotnēji izteica divas versijas: lidmašīna tehnisku iemeslu dēļ sabruka gaisā vai tajā tika iedarbināta sprādzienbīstama ierīce, kas neuzkrītoši tika nogādāta salonā. Tajos gados Itālijā aktīvi darbojās pašmāju teroristi no “sarkanajām brigādēm” un viņu neofašistu pretinieki. Tomēr laika gaitā sākotnējā versija sāka apšaubīt.
Un tam bija iemesli.
Jau no paša sākuma ekspertu secinājumus apšaubīja aviokompānijas īpašnieks Aldo Davantsali (miris 2005. gadā). Viņa nolīgtie neatkarīgie eksperti, izpētījuši lidmašīnas paliekas, pasažieru ķermeņus un radara ierakstus, secināja, ka lidmašīna tika notriekta ar raķeti no vienas no NATO valstīm. Šo versiju Vācijā un ASV uztvēra nopietni, bet toreizējā Itālijas valdība to nekavējoties noraidīja. Turklāt varas iestādes atsauc aviokompānijas licenci, faktiski to bankrotējot. Tagad cīņu par patiesības noskaidrošanu un tēva labā vārda atjaunošanu vada viņa divas meitas, kuras daudzu itāļu atbalstu saņem caur sociālajiem tīkliem internetā.
Dažas dienas pēc traģēdijas pār Ustiku, britu laikraksts Evening Standard publicēja sensacionālas ziņas, kurās apgalvoja, ka lidmašīnu notrieca raķete, kas izšauta no viena no diviem Francijas gaisa kuģu pārvadātājiem, kuri veica apmācības vingrinājumus pie gaisa mērķiem nelāgajā Tirēnu jūras reģionā. Lidojuma kavēšanās par divām stundām, pēc laikraksta domām, varēja arī izraisīt liktenīgu kļūdu …
Trīs nedēļas pēc lidmašīnas avārijas Kalabrijas kalnos, Itālijas dienvidos, nejauši tika atklāts avarējušais padomju MiG iznīcinātājs un Lībijas pilota ķermenis. Daudziem tā šķita noslēpumaina sakritība - gan laikā, gan katastrofas vietā. Tomēr apvienotā Itālijas un Lībijas izmeklēšanas komisija ātri paziņoja, ka pilots nomira atrašanas dienā, un iemesls bija viņa rupjā kļūda. Un tikai pēc dažiem gadiem Sicīlijas tiesu izmeklētājs Rosario Priore saņems tiesu ekspertu slēdzienu, kurš pārbaudīja mirušā Lībijas ķermeni. Dokumentā bija skaidri norādīts, ka pilots miris 1980. gada 27. jūnijā. Un tā paša gada 30. novembrī amerikāņu ekspertu grupa izplatīja savu izmeklēšanu, kurā secināja, ka DS-9 tika notriekts ar raķeti. Bet Itālijas valdība nekādā veidā nereaģēja ne uz publikāciju angļu laikrakstā, ne uz amerikāņu speciālistu viedokli.
Reklāmas video:
Šīs lietas dokumentācija ilgu laiku tika glabāta plauktā. Tikai 1986. gadā upuru tuvinieki vērsās pie toreizējā Itālijas prezidenta Frančesko Kossiga ar lūgumu beidzot uzzināt patiesību par traģēdiju. Un valsts vadītājs deva atbilstošu rīkojumu Bettino Craxi valdībai. Tika izveidotas divas tehniskās komisijas, no kurām viena drīz vien nonāca pie secinājuma: pasažieru lidmašīnu notrieca ar raķeti, taču pilnīgai pārliecībai ir nepieciešams veikt darbus, lai atjaunotu gaisa kuģa virsbūvi. Šajā jautājumā jautājums atkal apstājās …
Un tikai 2008. gadā F. Kossiga, toreizējais dzīves senators, vienā no televīzijas intervijām izteica negaidītu paziņojumu. Citējot Itālijas slepenā dienesta SISMI informāciju, viņš sacīja, ka lidmašīnu kļūdaini notrieca raķete no Francijas Jūras spēku lidmašīnas, kas medīja toreizējo Lībijas līderi Muammar Gaddafi, sakarā ar karsto strīdu starp Parīzi un Tripoli par daļu Čadas teritorijas.
Saskaņā ar šo versiju Lībijas līderis lidoja personīgajā DC-9 ar iznīcinātāju MiG ar lidmašīnu uz Maltu, bet Itālijas aģenti viņu informēja par gaidāmo slepkavības mēģinājumu. Pulkveža Kadafi lidmašīna atradās paralēlā kursā ar pasažieri DS-9, izvairoties no Francijas radariem. Pēc Itālijas eksprezidenta teiktā, savukārt, franču iznīcinātāja pilots, lai to nepamanītu lībieši, lidoja zem Itālijas lidmašīnas un no šīs pozīcijas izšāva raķeti Lībijas līdera plaknē. “Kļūda izraisīja briesmīgu traģēdiju,” F. Cossiga diviem Itālijas žurnālistiem apstiprināja 2010. gadā, dažus mēnešus pirms viņa nāves. Turklāt viņš viņiem ieteica neturpināt šo izmeklēšanu Francijā, lai nekļūtu par "saindēšanās ar pārtiku vai pēkšņu satiksmes negadījumu" upuriem. Viņš skaidri deva mājienuka kopš lidmašīnas avārijas netālu no Ustikas salas dīvainos apstākļos gājuši bojā 12 cilvēki, galvenokārt toreizējie dispečeri un piloti, kas varēja liecināt.
Līdz šim secīgās Francijas valdības kategoriski noliedza savu militāro lidmašīnu atrašanos tajā dienā nelāgajā gaisa zonā. Tomēr viens no ģenerāļiem, kas tolaik dienēja Korsikas salā, apstiprināja, ka 1980. gada 27. jūnija vakarā vairāki franču iznīcinātāji pameta vietējo militāro bāzi un devās uz Itālijas krastiem. Viņu aktivitāti pamanīja Romas Fiumicino lidostas dispečeri.
Lidmašīnas avārijas upuru radinieki arvien vairāk pieprasa, lai Francijas prezidents Fransuā Hollande deklasificētu datus par traģēdiju pirms 32 gadiem, ja tie patiešām joprojām tiek glabāti Parīzē.
2013. gadā Itālijas Augstākā kasācijas tiesa izskatīja lietu par 1980. gada lidmašīnas avāriju virs Ustikas salas un konstatēja, ka izmeklējot traģēdijas cēloņus, tiesas iestādes ir maldinātas. Pirms tam, 2005. gada decembrī, Romas Apelācijas tiesa attaisnoja divus atvaļinātos Itālijas Gaisa spēku ģenerāļus Lamberto Bartolucci un Franco Ferri, kuri tika apsūdzēti par nodevību. Viņiem jo īpaši tika izvirzīta apsūdzība maldināt Itālijas valdību un citas valsts struktūras un slēpt DC-9 nāves patiesos cēloņus un apstākļus.
