Savva Mamontova 1900. gadā tika saukta pie tiesas par apsūdzībām par ļaunprātīgu izmantošanu un piesavināšanos par milzīgu summu. Tiesas lēmums viņu praktiski sabojāja.
Pēc šī procesa 1900. gadā tika izdota atsevišķa grāmata, kuras nosaukums bija “Tiesu drāmas. Savva Mamontova un citu tiesas process. Zādzība un piesavināšanās. Nu, nosaukums nelika vilties cerībām: lieta tiek pasniegta diezgan teātra drāmas garā. Un tas bija atbilstoši mēbelēts. Galu galā dokā atradās sava laika lielākais biznesmenis. Un lietā iesaistītās summas ir iespaidīgas pat šodien.
Tātad nevar iztikt bez citēšanas "Tiesu drāma".
“23. jūnijā Mitrofanijevska zālē notika padomnieka Savva Mamontova, viņa brāļa, iedzimtā goda pilsoņa Nikolaja Mamontova, divu pirmo dēlu - Sergeja Mamontova un Vsevoloda Mamontova, komerciālās lietas izskatīšana, kas celts no muižnieka Konstantīna Artibibuševa un iedzimtā goda pilsoņa Mihaila Krivosheva apsūdzētā Mihaila Krivoševa. …
Aiz dzelzs stieņiem tika novietota Savva Mamontova ar viņu pavadošo žandaru virsnieku, kā arī Artibibuševs un Krivošeins, žandaru pavadībā ar pliku pliku.
Situācija ir visbargākā. Un kāda bija šī augsta profila lieta? Īsumā Savva Mamontov novirzīja finanšu plūsmas biznesa labā. Tomēr, izskatot sīkāk, lieta izrādās tik vienkārša.
Dzelzceļi ir rentabls bizness
Reklāmas video:
Mēs esam pieraduši pieminēt Savvu Mamontovu kā filantropu un mākslas patronu. Tomēr, pirmkārt, viņš bija lielākais krievu uzņēmējs, kurš, cita starpā, bija ieinteresēts dzelzceļa būvē.
Par dzelzceļa Maskava-Jaroslavļa-Arhangeļska būvniecību.
Dzelzceļa līniju būvniecība 19. gadsimtā bija ne tikai rentabla, bet arī ārkārtīgi rentabla. Pirmais ceļš, Tsarskoselskaya, tika atvērts 1837. gadā, un tā garums bija tikai 25 versts (26,3 km). Aiz tā atradās Nikolaevskaja, kas tika atvērta 1851. gadā, un uz tās jau brauca vietējās tvaika lokomotīves, kuras ražoja Aleksandrovskas rūpnīca (Sanktpēterburga), un drīz viņi sāka ražot automašīnas uz tās. 1870. gados Krievijā gadā tika uzbūvēti vairāk nekā 1500 km ceļu, 1890. gados dzelzceļa tīkls pieauga par 2500 km gadā. Strauji attīstošais bizness nevarēja nezaudēt interesi par tik lielu uzņēmēju kā Mamontovs. Turklāt viņa tēvs nodarbojās ar to: finansēja filiāles uzlikšanu Sergiev Posad, bija Maskavas-Jaroslavļas dzelzceļa biedrības direktors, finansēja to. Pēc tēva nāves uzņēmumu vadīja Savva Ivanoviča.
1890. gadu sākumā tika nolemts turpināt ceļu Maskava-Jaroslavļa uz Arhangeļsku, lai kaut kā atdzīvinātu ziemeļu reģionus. 1897. gadā tika atvērts 595 ceļu vecais ceļš - būvniecība prasīja tikai 3,5 gadus. Tajā pašā laikā līdz 1900. gadam Maskavas-Jaroslavļas dzelzceļa biedrībai izdevās izbūvēt vēl trīs ceļus, uzņēmuma "parkā" bija vairāk nekā 200 tvaika lokomotīvju, apmēram 4000 kravas automašīnu un apmēram 400 vieglo automašīnu. Visa šī biznesa peļņa tajā laikā bija kolosāla - vairāk nekā 5 miljoni rubļu gadā.
Ņevska rūpnīca: problēmas un zaudējumi
Dzelzceļam bija vajadzīgas lokomotīves un vagoni, un Mamontovs nolēma nodibināt viņu pašmāju ražošanu. Viņa uzņēmums īrēja valstij piederošo Nevska mašīnbūves rūpnīcu, iegādājās metalurģijas uzņēmumu Irkutskas apgabalā un tādējādi sākās rūpniecības koncerna veidošanās. Eksperti atzīmē, ka parasti lielās bankas bija daļa no šādiem konglomerātiem, nodrošinot finanšu stabilitāti. Bet Mamontovam nebija bankas.
Par dzelzceļa Maskava-Jaroslavļa-Arhangeļska būvniecību.
Ņevskim Zavodam bija nepieciešams atkārtots aprīkojums, un turklāt tam neizdevās izkļūt no parādiem. Līdzekļu piesaistīšanai 1898. gadā tika emitētas obligācijas, taču ar to nebija pietiekami.
1899. gadā Maskavas-Arhangeļskas dzelzceļa kasē tika atklāts iztrūkums: nauda tika ieguldīta Ņevska rūpnīcas sakārtošanā. Uzņēmumi slēdza savstarpējos līgumus, bet rūpnīca nespēja izpildīt savas saistības, un tā parādi atkal pieauga. Mamontovs cerēja tos segt ar ienākumiem no citu dzelzceļa līniju būvniecības, taču saņemtās koncesijas pēkšņi tika atsauktas. Līdz 1898. gada februāra vidum ilgi cietušās rūpnīcas parāds dzelzceļam sasniedza gandrīz 9 miljonus rubļu.
Tikmēr Mamontovs turpināja meklēt finansējuma avotus. Izmantojot savu ietekmi un citu savu uzņēmumu iespējas, viņš ieguva aizdevumu no Sanktpēterburgas Starptautiskās komercbankas (daži vēsturnieki saka, ka pats Sergejs Vite konsultēja šo banku Mamontovam). Daudzpārdošanas darījumā bija iesaistīti dažādi vērtspapīri, taču līdz tam laikam jau bija izplatījušās baumas, ka ar Mamontova dzelzceļa kompāniju ne viss notiek labi. Tā rezultātā banka slēdza aizdevumu un pieprasīja atgriezt Savva Ivanoviča jau saņemto summu. Biznesa impērija, kā saka, sabruka mūsu acu priekšā.
Pēdējās cerības
Mamontova pēdējās cerības palikt uz ūdens bija saistītas ar Vitte. Tiesas procesā, kuru mēs jau pieminējām sākumā, plaši pazīstamais rakstnieks un inženieris Nikolajs Garins-Mihailovskis sacīja, ka pēc uzņēmēja lūguma viņš vērsās pie finanšu ministra, lai saņemtu atbalstu Ņevska rūpnīcai - valsts aizdevumam, kas nodrošināts ar uzņēmuma akcijām. Bet Vite arī atteicās, ārkārtīgi noraidoši runājot par iespējām iegūt rūpnīcas papīrus kā nodrošinājumu. Pastāv dažādas versijas, kāpēc Witte nepalīdzēja Mamontovam: saskaņā ar vienu no tiem tieslietu ministrs Nikolajs Muravjovs zināja par dzelzceļa biznesa nevainojamību un vēlējās to izmantot cīņā pret Witte. Finanšu ministrs, neredzot citu iespēju sevi pasargāt, upurēja Mamontovus.
Mamontovs un Vitte starp dzelzceļa inženieriem.
Savva Ivanoviča nolēma īpašumu pārdot, taču tas bija par vēlu. 1899. gada septembrī viņš tika arestēts saistībā ar apsūdzībām par nelikumīgiem darījumiem un ļaunprātīgu izmantošanu. Nākamos sešus mēnešus viņš pavadīja cietumā: viņa atbrīvošanai tika nozīmēts 5 miljonu rubļu liela drošības nauda, un ģimene pašreizējā finansiālajā situācijā to nevarēja dot.
Tomēr radinieki diez vai varēja savākt pat mazāku summu. Rakstot “Tiesu drāmā”, aresta laikā Mamontovs, uzklausījis prasību nekavējoties atgriezt 700 000 rubļu, uzrādīja visu viņam piederošo skaidru naudu - 53 rubļus ar kapeikām un 100 Vācijas markas. Kratīšanas laikā mājā vairāk naudas netika atrasta. Un Mamontova kabatā viņi atrada piekrautu revolveri un piezīmi par nodomu izdarīt pašnāvību.
Tas, ko cilvēciski sauc, daudziem simpatizē Mamontovam. Mākslinieka Konstantīna Korovina memuāros lasām: “Es atbraucu uz Sanktpēterburgu un redzēju Sergeju Julijeviču Vitte, kurš bija ministrs. Sergejs Juļevičs, par pārsteigumu, man teica, ka arī viņš nezina Mamontovam izvirzītās apsūdzības aktu. - Es zinu, ka Mamontovs ir godīgs cilvēks, un par to esmu pilnīgi pārliecināts.
Serovs Valentīns Aleksandrovičs šajā laikā gleznoja suverēna portretu un, pabeidzis, sacīja caram:
- Šeit tiek arestēts Mamontovs, un mēs, viņa draugi, nezinām, kāpēc.
"Visi man saka, ka viņš ir vainīgs," sacīja imperators. “Bet man žēl vecā cilvēka un manis. Un es nekavējoties dod rīkojumu, ka viņam piemēro mājas arestu.
Mamontovs starp Maskavas Mākslinieku asociācijas izstādes dalībniekiem.
Plevako aizsardzība
Bet atpakaļ uz stāsta sākumu - uz tiesu drāmu. No 1900. gada 23. līdz 31. jūnijam Maskavas apgabala tiesā (vai drīzāk Krimināllikumā) žūrija izskatīja Mamontova lietu. Arī dokā atradās viņa brālis, divi dēli un divas dzelzceļa galvas.
Aizstāvību pārstāvēja tā laika vadošie juristi. Savvu Mamontovu aizstāvēja Fjodors Plevako, viņa dēli - Mihails Bagrinovskis, Nikolajs Mamontovs, Savvas Ivanoviča brālis - Vasilijs Maklakovs, Artsibuševs - Nikolajs Karabčevskis, faktiski otrs nozīmīgākais jurists Krievijā pēc Plevako, un Krivošeins - Nikolajs Šubinskis. Procesu vadīja Maskavas apgabaltiesas vadītājs Nikolajs Davydovs. Bet kriminālvajāšanu pārstāvēja Pāvels Kurlovs, Maskavas apgabala tiesas prokurora palīgs. Pats prokurors Aleksejs Lopukhins atteicās apsūdzēt Mamontovu. Viņš atzīmēja, ka viņa pārkāpumi ir acīmredzami, taču tie tika izdarīti kļūdu dēļ biznesā: Mamontovi šo naudu nav ielikuši kabatā. “Protams, nebija iespējams aizstāvēt viņu rīcības morāli,bet Finanšu ministrijas izvēle tos kā veltījumu taisnīgumam šķita nesaprotama,”vēlāk rakstīja Lopukhins. Kā tiesas sēdē sacīja Garins-Mihailovskis: “Ikviens, kurš zināja Mamontova perspektīvu, sev piesaistīja jebkādu perspektīvu, bet ne šo. To Savva Ivanoviča nebija pelnījusi."
Fjodors Plevako.
Plevako saprata, ka ar jebkuru procesa iznākumu Mamontovs zaudēs savu laimi. Aizsardzības uzdevums bija atbrīvot viņu no kriminālvajāšanas. Stratēģija balstījās uz žūrijas pārliecināšanu: uzņēmējs izdarīja pārkāpumus, bet nesaņēma nekādu personisku labumu. Savva Ivanoviča nespēja paaugstināt Ņevska Zavodu un nodarīja postījumus dzelzceļam, un tās bija stratēģiskas kļūdas, nevis vēlme kļūt bagātam. Viņa zaudējumu atlīdzināšana nav nozieguma auglis. Viņš nomira no nepacietības pret tiem, kuri ātri guva panākumus, bet, pieminot apsūdzēto, bija vāji atmiņā."
Plevako bez pārspīlējumiem bija izcils sava laika jurists, un viņa runas kļuva par tiesu retorikas paraugu. Tajā pašā laikā viņš prata uzrunāt žūriju tā, lai viņa vārdi atstātu vislielāko iespaidu: viņš tiecās atjaunot taisnīgumu un neatbalstīja tikai likuma burtu. Aptuveni tādā pašā veidā Karabčevskis uzturēja savu aizstāvību, runājot par Artibibuševu: “Viņam tika atņemts īpašums, viņš ir ubags. Viņa dzīve ir priekšlaicīgi salauzta, viņš ir vecs vīrietis. Aiz muguras vecs ubags ar visu ģimeni. Ja jūs paceļat roku, parakstiet viņa pārliecību."
Savva Mamontova ar ģimeni.
Rezultātā Savva Ivanoviča Mamontova un visi pārējie šajā lietā apsūdzētie tika attaisnoti krimināltiesā, bet tika apmierinātas civilprasības vairāk nekā 9 miljonu rubļu vērtībā. Mamontovam bija jāpārdod lielākā daļa mantu un kolekcijas, atstājot tikai vienu nelielu keramikas fabriku.
Autore: Jeļena Minushkina